alp.org.ua / Альпинизм / Разрывы страховочных веревок. Исследование проблемы по-немецки

Разрывы страховочных веревок. Исследование проблемы по-немецки

Для сравнения практики рассмотрения несчастных случаев предлагаю вашему вниманию переработанный и дополненный перевод нескольких статей из австрийского журнала «Bergundsteigen», посвященных авариям с разрывом страховочных веревок. Автор большинства статей — Пит Шуберт, несколько десятилетий возглавлявший комиссии по безопасности немецкого союза альпинистов и всей УИАА и получившего неофициальный титул «папа римский альпинистской безопасности».

Разрывы страховочных веревок — статистика

После  2006 года случаи обрывов веревки у австрийских и немецких скалолазов участились. Только за 3 года (с 2006 по 2009) произошло 6 разрывов! По сравнению с предшествующим периодом, частота подобных случаев резко возросла. Как видно из статистики, за предшествующий период с 1983 по 2005 год – за 23 года! – произошло лишь два случая подобных обрывов страховочных веревок.

Иллюстрация 1. Обрывы веревок у немецких и австрийских альпинистов и скалолазов с 1980 года. В число приведенных случаев не входят: разрывы при неправильном использовании веревок, при воздействии серной кислоты и обрывы веревок с явными признаками износа (оплетки).

Иллюстрация 2. — опасное положение веревки в спусковом карабине

Катастрофические разрывы веревок в 2006 году.

Первый случай произошел на вершине Rienzwand (Доломиты) на девятом питче маршрута „Spitagoras“ V категории сложности (по шкале УИАА) в июле месяце. Разрыв одинарной веревки привел к смертельному исходу. Лидер немецкий связки двойки, сорвался в 4 – 5 метрах выше  размещенного им «френда», который вылетел при срыве. После этого, веревка попала на острую кромку скалы и перерезалась об нее. Страхующий почувствовал лишь „короткий, но не очень сильный рывок“ веревки. По свидетельству друга сорвавшегося, который прошел этот маршрут несколько недель спустя, скалы в районе места аварии очень  острые и хрупкие. По его ощущениям, «…лезешь как между лезвиями бритв…».

Этот друг также задавал вопрос: «почему обрыв произошел на относительно несложном маршруте?» Очевидно, люди недостаточно понимают, что сложность маршрута необязательно является решающим фактором для опасности обрыва веревки. Скорее напротив — чем меньше степень сложности, тем больше риск разрыва веревки и наоборот: чем выше степень сложности, тем более незначительна эта опасность. Граница лежит примерно в районе VI/VII категории сложности по шкале УИАА.

Конечно, хотя с возрастанием степени сложности, опасность обрыва уменьшается, но не исключается совсем. Снижению риска способствуют особенности сложных маршрутов:

Как правило, на сложных маршрутах больше число промежуточных точек страховки как съемных, так и стационарных (болты, шлямбура), поэтому высота падения относительно меньше.

Скалы, как правило, крутые или вообще нависающие, рельеф менее расчленен.

Веревка проходит от одного карабина к другому по воздуху, не касаясь рельефа (за исключением карнизов, которые не так уж часто встречаются).

Выводы:
При использовании сдвоенной (2 x 8 мм или 2 x 9 мм) веревки, шансы на выживание у сорвавшегося были бы намного выше. То, что ресурса такой сдвоенной веревки хватило бы для предотвращения этой катастрофы можно лишь предполагать, поскольку точно воспроизвести условия конкретного срыва практически невозможно. Таким образом, можно только констатировать,  что вероятность полного обрыва существенно снижается при использовании сдвоенной веревки вместо одинарной (для обрыва нужно совершить большую механическую работу). Использование сдвоенной веревки также можно рекомендовать на альпийской территории при спусках.

Использование современных сверхлегких одинарных веревок в качестве сдвоенных еще больше уменьшает риск обрыва. Такие веревки имеют диаметр порядка 9 мм и вес около 50 гр/метр, то есть они лишь чуть тяжелее обычных полуверевок. Например, одинарная веревка Beal “Joker”, при использовании ее в качестве сдвоенной, выдерживает в 3..4 раза больше рывков, чем в одинарном варианте, что в 5 раз превышает норму УИАА для одинарных веревок! Разумеется, не все производители выпускают такие веревки разных цветов для удобства использования в качестве сдвоенных.

Примечание: во французских горных армейских частях допускается использование только универсальных веревок, которые могут использоваться как одинарные, двойные и сдвоенные. Этим предотвращается потенциально возможная путаница.

Второй случай произошел на искусственном скалодроме города Rheinland в июне 2006 года. Скалолаз пропустил веревку через два встречно направленных стационарных карабина на «топе» маршрута. Когда он нагрузил веревку при спуске, она полностью оборвалась. Падение с высоты 8 метров привело к тяжелым травмам. Веревка была вщелкнута в один из карабинов неправильно – она попала между защелкой и крючком. Эти участки карабина имели острые кромки, которые перерезали веревку под нагрузкой чуть больше веса человека! При инспектировании скалодромов комиссией по безопасности DAV обнаружилось, что это – не единичный дефект, и все аналогичные «спусковые» карабины  имеют острые грани в области защелки. Геометрия этих карабинов такова, что при небрежном вщелкивании веревки она под нагрузкой может застрять в пазу носика защелки и оказаться обрезанной острыми кромками – иллюстрация 2.

Выводы: рекомендуем всем владельцам скалодромов проверить спусковые карабины на маршрутах. При обнаружении карабинов, имеющих острые кромки на носике  и допускающие застревание веревки на его крючке, советуем заменить их, например на карабины с защелкой «кейлок», или, по крайней мере – притупить острые кромки. Просим всех скалолазов обращать внимание на правильное положение веревки в карабинах.

Примечание OeAV (австрийского подразделения немецкого союза альпинистов): такие карабины используются в наших залах длительное время и очень удобны в качестве спусковых. Эта досадная авария уникальна и на основе единичного случая мы не считаем необходимым требование отзыва и замены всех карабинов этого типа. Причина этой аварии – ошибка  пользователя, заведомо ясная даже начинающим скалолазам. Мы будем продолжать пользоваться подобными карабинами, порекомендовав их производителю доработать конструкцию для устранения опасного места в следующих партиях.

Третий случай обрыва веревки в том году произошел, на горе Großen Möseler в середине августа 2006 года в альпийском районе Zillertaler на вершине Grosse Möseler во время спуска по покрытому фирном ледовому кулуару.  В результате обрыва веревки, руководитель и один из участников группы при срыве пролетели около 100 метров по покрытому снегом ледовому кулуару. К счастью, сорвавшиеся избежали столкновений со скальными выходами и падения в бергшрунд ниже кулуара, отделавшись лишь царапинами. Что же произошло?

Иллюстрация 3. Фотография места аварии. Отчетливо виден оставшийся кусок веревки

Группа восходителей из Вены в составе 7-ми человек достигла вершины и чуть позже полудня начала спуск по  ледовому кулуару крутизной 35 °, покрытому свежим снегом. Для ускорения спуска, группа закрепила последовательно две 50-метровых полуверевки, по которым участники стали спускаться, страхуясь прусиками. Оставшийся наверху перил руководитель дожидался когда освободится верхняя веревка, чтобы спустившиеся сдернули ее и использовали для дальнейшего спуска. Руководитель планировал спуститься без страховки, рассчитывая на свой опыт и  простоту склона. Он стоял без самостраховки у точки закрепления верхней веревки, в то время как на ней одновременно находились двое человек. Остальные четверо уже начали спуск по нижней веревке. В этот момент небольшая лавина опрокинула руководителя и сбила его с ног. Самозадержание не удалось, и срыв перешел в неконтролируемое падение. Пролетев около 35 метров, упавший миновал верхнего спускающегося и столкнулся с нижним, после чего страховочная веревка оборвалась при рывке (см. схему аварии).

Илл 4 схема аварии

Иллюстрация 4. Схема аварии.

Илл 5 обрывок

Иллюстрация 5. Фото оборванной части веревки, оставшейся на пострадавшем.

Илл 6 место обрыва

Иллюстрация 6. Фотография места обрыва

Обрыв произошел выше (!)  затянувшегося прусика, оставшегося вместе с оторвавшимся концом веревки на беседке сорвавшегося. Верхняя часть оборванной веревки осталась висеть в кулуаре, поскольку никому после аварии не хотелось опять подниматься наверх.  Веревка была выпущена известной и  уважаемой фирмой. По спецификации производителя, такая веревка диаметром 8,1 мм имеет вес 42 г/метр и выдерживает в новом состоянии не менее 7 падений (со стандартными условиями). Отправленный на экспертизу обрывок веревки выглядел «немного использованным, но абсолютно надежным».

Однако, при испытаниях по стандарту EN892, образец оставшегося 4 метрового  куска веревки выдержал лишь три рывка! Причину столь значительного снижения устойчивости однозначно определить не удалось.  Место обрыва находилось примерно в 18 см выше затянувшегося прусика и имело следы оплавления оплетки. Ниже прусика оплетка веревки разорвалась, и большая часть прядей сердцевины вышла наружу. Такие повреждения веревок никогда раньше не встречались. Исследование под микроскопом сердцевины веревки обнаружило отчетливые признаки разрыва волокон какой-то острой кромкой. Следов агрессивных химических веществ, например – кислоты не было найдено. Из-за намокания веревки, могло снизиться трение между сердцевиной и оплеткой веревки, так что прусик под нагрузкой мог сдвинуть и разорвать оплетку. Обнажившаяся сердцевина могла быть обрезана острой кромкой двумя способами:

В момент наибольшего натяжения, ядро могло коснуться острого края скалы. Такое опасное тонкое скальное ребро видно на фотографии с места аварии правее и ниже места обрыва. При растяжении веревки, место разрыва будет находится как раз  возле этого ребра. При этом, чтобы произошел обрыв, натянутая веревка не обязательно должна огибать острую скальную кромку, достаточно ее слабого касания текстильными волокнами!
По словам сорвавшегося первым руководителя, его падение сразу стало неконтролируемым. Когда он налетел на спускавшегося товарища, их тела сплелись в один клубок. При этом, с веревкой могли соприкоснутся острый клюв ледоруба или, вероятнее всего, зубья кошек, что и привело к последующему разрыву.

Устойчивость веревки к рывкам могла значительно сократиться по следующим причинам:

Перед аварией веревка была в употреблении, что сократило устойчивость на 57% (см. результаты испытаний выше).
Намокание могло снизить устойчивость на 50%
Сдвиг оплетки прусиком уменьшило устойчивость на 40%

В первом приближении, все эти причины в сумме могут снизить устойчивость веревки к рывкам на 87% (по сравнению с новой веревкой в идеальных условиях), так что, при большой силе рывка веревка может оборваться и без влияния острых кромок. В связи с этим появляется вопрос: разве могут условия свободного падения сравниться со скольжением по 35-градусному склону? Да могут! Уже несколько десятилетий назад, было показано, что при соответствующем состоянии фирна и в скользкой одежде, скорость скольжения по такому склону составляет 95% скорости свободного падения с той же высоты.

Уроки произошедшей аварии.

Считается, что в походах по ледникам, где нельзя ожидать нагрузки веревки через острые скальные грани, допустимо использование тонких полувереврк в качестве основных одинарных. Описанная выше авария позволяет задуматься обеспечивает ли полуверевка в подобных условиях достаточный уровень безопасности? В конце концов, авария произошла не на леднике.

Произошедший случай показал, что опасность острых граней нельзя полностью исключать и на ледовых маршрутах. Возможность противостоять обрыву веревки без существенного увеличения веса состоит в использовании в подобных обстоятельствах современных тонких веревок диаметром около 9 мм, позиционируемых как одинарные. Такие современные веревки весят практически столько же, сколько весили полуверевки, используемые несколько лет назад.

Естественно, надо понимать, что такие, тонкие одинарные веревки лишь несколько устойчивее к действию острых кромок, чем полуверевки. Подчеркнем: более устойчивые, но не абсолютно защищенные. Эти веревки также могут быть перерезаны острыми гранями скал, но только при более высокой нагрузке или  большей остроте грани. Поскольку сейчас нет действующих норм проверки устойчивости веревок к острым кромкам, этот параметр нельзя определить точнее.

Как стало известно от  швейцарских коллег,  в Швейцарии в зимнем сезоне в 2005/06 года также произошел обрыв полуверевки. К счастью, в этом случае обошлось без травм и жертв. Лабораторные исследования производителя веревки показали, что произошло «типичное перерезание веревки острым предметом». Вероятно, это был лыжный кант. Учитывая остроту кантов лыж, перерезать ими веревку можно даже без сильного нажима.

На вершине Гроссглокнер, на маршруте Паллавичини обрывы полуверевок произошли  в 2005 и 2006 годах, в  обоих случаях – со смертельным исходом.  К сожалению, оборвавшиеся веревки не были переданы на исследование экспертам. Поскольку использование полуверевок в качестве одинарных допускается лишь при движении по ледникам, оба эти случая попадают в разряд неправильного использования снаряжения.

К диаметру веревки, указанному производителем, лучше относиться как к второстепенному параметру, поскольку тут фабриканты частенько мошенничают. Лучше ориентироваться на заявляемый вес метра веревки. В конце концов, при переноске веревки, именно вес бухты имеет решающее значение.  Недобросовестные производители в прошлом включали в название модели веревки числа, например, «ЭВЕРЕСТ 9,1», которые заставляли сделать вывод о соответствующем диаметре. Однако, в приведенном примере это число являлось лишь маркетинговой уловкой, дезориентирующей покупателей. В действительности диаметр этой веревки был равен 10,0 мм. Производитель отговаривался, что формально нельзя говорить об обмане покупателей, поскольку они нигде не указывали, что 9,1 – это именно диаметр в миллиметрах. Чтобы исключить подобные ситуации в будущем,  комиссия УИАА по стандартизации  постановила, что число в названии модели веревки должно соответствовать ее фактическому диаметру, проверенному при соответствующей сертификации

Говоря о диаметре, надо упомянуть, что параметры новой бухты веревки, только что сошедшей с конвейера, со временем могут изменяться.  Диаметр несколько увеличивается, а длина соответственно, сокращается. Этот процесс постепенно происходит даже при простом хранении, а при употреблении значительно ускоряется. Особенно интенсивно такие изменения протекают в сухом пустынном климате – например, при лазании в Мали, Иордании и подобных районах. Независимые тесты специальных журналов неоднократно подтверждали это, показывая, что к указанным на упаковке данным о длине и диаметре веревки следует относиться с осторожностью.
Претензии потребителей привели к тому, что крупнейшие производители стали «нарезать» продаваемые в розницу бухты с запасом до 5%, чтобы компенсировать сокращение длины веревки из-за высыхания.

2007 год.
Хотя в этом году зарегистрирован случай обрыва веревки, в общую статистику он не вошел, поскольку обрыв произошел из-за воздействия серной кислоты. Это — пятый подобный случай с 1994 года, когда такая опасность была  впервые описана. Обрыв произошел в Германии при спуске «парашютиком» скалолаза в зале. Показательный случай – ведь нагрузка на веревку при этом была практически равна весу спускаемого и в 10 раз меньше  того усилия рывка, которое должеа выдерживать веревка при срывах! По счастливой случайности упавший не получил тяжелых травм. Оставшиеся части этой веревки были испытаны по стандартной методике УИАА и из трех образцов два выдержали по два рывка, а одна – даже три. Если бы не местное повреждение кислотой, веревка была бы полностью пригодна для страховки, тем более – верхней.

Илл 7 кислота

Иллюстрация 7. Обрыв веревки, поврежденной кислотой.

Во всех случаях так и не удалось установить абсолютно точно, каким образом кислота попадала на веревки. В повседневной жизни с серной кислотой  можно встретиться, лишь работая с автомобильными аккумуляторами. Хотя современные автоаккумуляторы чаще всего – закрытого типа, даже они имеют 2 отверстия для дегазации, через которые кислота или ее пары могут выходить наружу. Еще более опасны аккумуляторы старого типа, которые могут открываться для пополнения электролита.

Илл 8 аккумулятор

Иллюстрация 8. Отверстия на «герметичном» аккумуляторе, через которое пары кислоты могут выходить наружу.

Полиамиды, к которым относятся нейлон или капрон, оказавшиеся в непосредственной близости от кислотных аккумуляторов, подвергаются большой опасности.

Дьявольское коварство кислоты состоит в том, что она практически не оставляет следов на веревке. Она даже не разъедает веревку, как это могут делать прожорливые мыши или крысы, но потеря прочности волокон, в зависимости от концентрации кислоты и интенсивности ее воздействия, может оказаться катастрофической. Доказательством, что именно кислота из аккумулятора – причина потери прочности, могут служить следы свинца, также содержащегося в батареях этого типа.

В нескольких случаях обрывов этого вида, веревка не всегда находилась под контролем пострадавших, а бралась или давалась временно взаймы знакомым альпинистам и скалолазам.  Пожалуй, страховочную веревку стоит включить в список вещей (зубная щетка и жена), которые не стоит давать взаймы даже друзьям.

2008 год.
В этом году произошло три случая разрывов веревки в том числе, два случая со смертельным исходом. Во всех трех случаях разорвались одинарные веревки.

Первый случай. В районе Wetterstein во время очистки маршрута на „Chinesischen Mauer“ с нижней страховкой сорвался армейский инструктор. Одинарная веревка разорвалась. Страховавший его партнер предположил, что веревка могла быть повреждена выломанным упавшим камнем. Вид места обрыва веревки допускает, что могли причиной разрыва мог послужить как упавший камень, так и нагрузка через острое ребро скалы.

Второй случай произошел с австрийским скалолазом на четвертом питче маршрута „Kugy-Weg“ на северо-восточной стене вершины Montasch (Julischen Alpen). Лидер вышел примерно на 8 метров, установив промежуточную точку страховки в 1,5 метрах от станции, и перешел за острое скальное ребро. При срыве лидера страхующий почувствовал лишь короткий легкий рывок, страховочная веревка не протравилась. Установленной причиной обрыва была нагрузка через острую кромку (см. фото места разрыва). По словам оставшегося в живых партнера, разорвавшаяся одинарная веревка  была изготовлена 7 лет назад, но раньше не использовалась. Три образца остатков веревки, испытанные в лаборатории университета Штутгарта выдержали по 3 стандартных рывка по методике УИАА. Это показывает, что существующая методика проверки веревок на устойчивость к острым кромкам носит лишь теоретический характер.

Илл 9 обрыв Куги-вег

Иллюстрация 9. Веревка, оборвавшаяся на маршруте „Kugy-Weg“

Третий случай. На скалодроме города Windhaag в Верхней Австрии скалолаз страховался при подъеме жумаром за закрепленную наверху веревку. При срыве и нагружении веревки, (высота падения была чуть больше, чем растяжение веревки) произошел разрыв. Упавший выжил, несмотря на тяжелые травмы. Он послал эту веревку производителю, который установил в качестве причины разрыва перерезание острой кромкой. По сообщению владельца, веревка была в употреблении 8 месяцев (примерно 40…50 «чистых» дней лазания), не имела видимых повреждений и не подвергалась повышенной нагрузке.

Еще несколько случаев обрыва веревок.

По сведениям из надежных источников, два случая обрыва веревок со смертельным исходом произошли у чешских альпинистов в 2006/2007 годах. В обоих случаях полуверевки использовались в качестве одинарных, что является неправильным применением снаряжения. Поэтому (а также, поскольку погибшие не являлись австрийскими или немецкими гражданами),  эти два случая не представлены в приведенной статистике.

Полный обрыв сдвоенной веревки.

В августе 2005 года в районе Tofana (Итальянские Доломиты) при срыве произошел полный обрыв сдвоенной веревки. В результате аварии погиб голландский скалолаз. Это было падение на 20 метров  с фактором =2). По словам коллег из голландской комиссии по безопасности, при аварии использовались полуверевки, имевшие сертификат на устойчивость к острым граням. Веревки эксплуатировались около 5 лет. Судя по фотографии, показывающей место обрыва, причина разрыва, видимо — попадание обоих веревок на острую скальную грань. При таких тяжелых условиях падения, никакая веревка не выдержит контакт со скальным ребром без повреждений. Даже не особенно острая грань 90градусов, подобная краю стола, может нанести серьезный урон веревке. На этот момент этот случай – единственный известный немецкой комиссии случай полного обрыва двойной веревки. Итак, при срывах с нагружением веревок через острую скальную грань, техника страховки сдвоенной веревкой при использовании «полуверевок» не дает 100% гарантии избежать обрыва.

Иллюстрация 10. Место обрыва сдвоенной веревки при аварии в Доломитах. (фото предоставлено членом комиссии по безопасности УИАА от Нидерландов).

Свежие случаи обрыва веревок:

Обрыв на проушине ледобура. В зимнем сезоне 2009/10 годов двойка совершала восхождение по замерзшему водопаду в районе Kaunetral (Австрия). На третьей веревке маршрута лидирующий прошел от станции около 18 метров, установив три промежуточных ледобура. Поднявшись еще на 6 метров, он сорвался во время закручивания очередного бура. 12-метровый полет закончился без травм, но, оправившись от неожиданности, связка обнаружила, что одна из двух использующихся полуверевок полностью оборвалась. Место обрыва находилось в 6 метрах от беседки сорвавшегося, то есть обрыв произошел в районе точки страховки. В области падения лед был крут, без каких-либо острых выступов, обе полуверевки были прощелкнуты в один карабин, страховка производилась через «Reverso» на беседке. Веревки были не намокшие (из-за низкой температуры в момент восхождения) и, по свидетельству, мало перекручены между собой. Страхующий ощутил лишь легкий однократный рывок, протравливание веревок в «Reverso» было небольшим. Что же случилось?

Связка использовала полуверевки от Mammut, используя их как сдвоенные. Верхней установленной точкой страховки был ледобур BD turbo express с практически новой оттяжкой из комплекта Austrian Alpain. Предположение, что одна веревка может зажать в карабине другую до ее обрыва просто невероятно. Также маловероятно в этом случае и то, что одна веревка из-за неравномерного натяжения прошла в карабине больший путь и пережгла другую. В этом случае на оплетке оборвавшейся веревки остались бы характерные следы оплавления, да и страхующий почувствовал бы в этом случае двойной рывок, когда оборвалась одна веревка, а затем нагрузку восприняла бы вторая. Очевидно, причину разрыва надо было искать в ледобуре или оттяжке. Мы попытались выяснить, может ли полуверевка оборваться на проушине ледобура?

Пробный срыв на стенде подтвердил такую возможность. Мы закрепили такой же ледобур, наложили на его проушину аналогичную полуверевку, и 70-кг испытатель имитировал срыв с нижней страховкой на 3 метра (при 10 метрах используемой веревки, страховка – через узел УИАА). В результате полуверевка оборвалась. Естественно, испытатель использовал дополнительную верхнюю страховку.

При сравнении веревки, порвавшейся при реальном срыве и порванной на этих испытаниях отчетливо заметно сходство мест разрыва. В обоих случаях происходил последовательный обрыв частей. При этом, после прижима веревки к острым кромкам, рвалась оплетка, затем происходило проскальзывание веревки, опять прижим, обрыв пряди, очередное проскальзывание, следующий обрыв и так до тех пор, пока все пряди не оборвались. Разную длину поврежденной части у тестовой и «аварийной» веревки можно объяснить различием в динамике процесса – 12 метров свободного падения на 24 метра веревки в реальном случае против 3 метрового падения на 10 метров веревки.

При тестировании, на ручке бура остались волокна разорвавшейся веревки. На оригинальном буре таких волокон не заметили, но, по словам владельца, бур после падения продолжал использоваться, так что волокна могли быть неумышленно удалены. Связка подтвердила, что после закручивания, откидную рукоятку бура они обычно не закрывали.

Илл 11 ледобур1

Иллюстрация 11. Снизу – веревка, порвавшаяся при аварии (синего цвета), вверху – при тестировании (красного цвета).

Илл 12 ледобур2

Иллюстрация 12. Место разрыва оплетки у тестовой (красной) и аварийной (синей) веревок.

Илл 13 ледобур3

Иллюстрация 13. Предположительное положение веревки на рукоятке идентичного бура при разрыве.

Вывод: откидная ручка ледобура должна всегда закрываться после завинчивания. К сожалению, в продаже имеются буры с не складывающимися ручками. Лучше избегать пользоваться ледобурами такого типа.

Обрывы страховочной веревки в карабинах

В конце сентября 2012 года на скалах Швейцарии из-за обрыва страховочной веревки погиб горный гид.
Авария произошла в верхней части сильно нависающего спортивного маршрута сложностью 7b+, оборудованного стационарными оттяжками – иллюстрация 14. Погибший при подъеме вшелкнул веревку в 9 из 11 оттяжек и, по-видимому, сознательно спрыгнул на страховочную веревку. К этому моменту было выдано 25-26 метров веревки, а высота свободного падения составляла около 8 м, то есть падение было сравнительно мягким.

Илл 14 место аварии

Иллюстрация 14. Фотография места аварии, сделанная при расследовании. Оригинальные оттяжки еще находятся на маршруте. Веревка вшелкнута в оттяжку №9 чуть ниже скалолаза. Около его правой ноги виден свободный карабин оттяжки №10. По-видимому, погибший осознано спрыгнул с этой позиции. Как видно, при движении и спуске ветви веревки проходят через карабин №9 под тупым углом. В нижней части фотографии видна страховочная веревка пострадавшего, повисшая после обрыва на оттяжеке №5.

Карабины оттяжек были сильно проточены веревкой и имели ярко выраженные острые кромки – иллюстрация 15. В тесте с натяжением веревки через этот «аварийный» карабин под нагрузкой сначала лопнула оплетка, затем обнажившиеся пряди сердцевины начали рваться одна за другой. Внешний вид места разрыва был аналогичен виду места разрыва веревки, оборвавшейся при аварии.

Илл 15 снятые оттяжки

Иллюстрация 15. Оттяжки, снятые с маршрута, где произошла авария. Все карабины под веревку имеют отчетливые следы износа. Падение произошло на оттяжку №9, в карабине которой веревка оборвалась.

Илл 16 карабин

Иллюстрация 16. Износ карабина оттяжки №9. На стационарных оттяжках веревка сильно протачивает карабины, прежде всего – при спусках парашютиком. Если веревка при срыве ложится на острую грань проточки, она может легко оборваться.

При аварии использовалась хотя и не новая, но находившаяся в безупречном состоянии 9,5 мм веревка Mammut «Infinity». Исследование веревки под микроскопом выявило сильное загрязнение оплетки веревки твердыми песчинками размером 0,002…0,063 мм. Поверхность веревки соответствовала зернистости мелкозернистой шлифовальной бумаги – иллюстрация 17.

Илл 17 оплетка веревки

Иллюстрация 17. Песчинки, застрявшие в оплетке веревки.

Окончательное заключение швейцарской экспертизы – несчастный случай произошел из-за обрыва страховочной веревки на острой кромке изношенного карабина.

Был ли этот обрыв веревки на изношенном карабине неожиданным и уникальным случаем? К сожалению – нет. Еще в 2005 году комиссия по безопасности DAV упоминала об опасности изношенных таким образом карабинов: «Острые грани при таком виде износа имеют радиус около 0,04мм, что даже при небольших факторах падения приводит к частичному обрыву веревки. При лабораторном тесте новая одинарная веревка 10,5мм полностью оборвалась на сточенном карабине при первом же рывке с фактором 0,5 (высота падения 2,3м)».

В марте 2008 года о полном обрыве на скалодроме практически новой 11 мм веревки сообщала чешская комиссия по безопасности, о чем упоминалось в немецких средствах массовой информации.

Илл 18 схема аварии чехия

Иллюстрация 18. Схема аварии на чешском скалодроме. Веревка оборвалась на карабине нижней оттяжки.

Илл 19 износ карабина в чехии

Иллюстрация 19. Состояние карабина

Илл 20 оборванная веревка в чехии

Иллюстрация 20. Вид места обрыва веревки.

Илл 21 оборванная веревка в чехии

Иллюстрация 21. Места обрывов оплетки и прядей сердцевины крупным планом.

В сентябре 2008 года разрыв веревки в сточенном карабине случился в США в районе Red River Gorge. Как и на скалодроме, этот разрыв случился на карабине нижней оттяжки. Вскоре после этого случая фирма Black Diamond провела серию испытаний с проточенными веревкой карабинами, и опубликовала полученные результаты.

Веревки диаметром около 10,5 мм выдерживали падения на изношенный карабин лишь при использовании тестового груза 80 кг, сравнительно небольшого фактора падения 0,6 и динамической страховке. При более жестких условиях – груз 100 кг, статическая страховка и фактор падения=1, веревки оборвались в 3 случаях из 6-ти. В другом тесте со статической страховкой и 80 кг массой сбрасываемого груза, совершенно новая 10,2 мм веревка оборвалась в первом же тесте – иллюстрация 22.

Илл 22 оборванная веревка BD

Иллюстрация 22. Обрыв веревки в тесте Black Diamond.

Илл 23 карабин в тесте BD

Иллюстрация 23. Состояние карабина, использовавшегося в тесте.

Аналогичные испытания провели инженеры на фирме Mammut в 2012 году, подтвердив данные американцев – иллюстрация 24.

Илл 24 Испытания Mammut

Иллюстрация 24. Результаты испытаний ф. Mammut. Повреждения веревки изношенным карабином в зависимости от ее диаметра и высоты падения груза. Используемая длина веревки – 2,7 м, масса сбрасываемого груза – 80 кг. Использовавшийся при этих испытаниях карабин «даже не имел особенно острых ребер от проточки веревкой». Любопытно, что бывшие в употреблении веревки с легкой ворсистостью оплетки не показали существенно худшую стойкость к острым граням карабина.

Более ранние исследования Mammut кроме того, показали, что из-за повышенного трения в страховочной цепи, нагрузки при падения могут оказаться намного выше, чем рассчитанные по «теоретическому» фактору падения. Поэтому, даже падения с высоты около 1 метра на карабины с острыми кромками могут стать критически опасны!

Как видно из результатов, новая 9,5 мм веревка может быть полностью перерезана гранью карабина уже при факторе падения 1. Даже для 10 мм веревок серьезные падения могут оказаться фатальными. Страховка тонкими двойными или сдвоенными веревками обеспечивает больший резерв безопасности.

Стандарты на карабины (СЕ-12275 или УИАА-121) не предъявляют особых требованиям к форме карабинов, предоставляя производителям свободу для инноваций. Однако, проблемой является не форма карабина или технология его изготовления, а вид его износа веревкой при различных способах использования.

В спусковых карабинах, благодаря большому углу охвата веревкой, образующаяся проточка не имеет острых кромок и практически безопасна. Такие карабины, даже с глубокими канавками от веревки сохраняют достаточный запас прочности для безопасного спуска – иллюстрация 25.

Илл 25 износ спускового карабина

Иллюстрация 25. Износ спусковых карабинов. Острые грани не образуются.

Износ веревкой карабинов промежуточных точек страховки носит иной характер. В первую очередь опасен такой износ для оттяжек, надолго оставляемых на популярных скалолазных маршрутах, особенно – если веревка идет зигзагом – иллюстрация 26. После прощелкивания в следующую точку, при дальнейшем движении с последующим спуском «парашютиком», карабин практически не поворачивается и шлифуется веревкой в одном и том же месте и под тем же углом при каждой попыткой  прохождения маршрута. Сильный износ такого рода происходит у карабинов на первой оттяжке (из-за естественного стремления страхующих отойти подальше от маршрута для лучшего обзора) и у карабинов на точках страховки под нависаниями и карнизами.

Илл 26 износ карабина оттяжки

Иллюстрация 26. Проточка веревкой оттяжечного карабина промежуточной точки страховки.

Илл 27 набор карабинов Тироля

Иллюстрация 27. Стационарные оттяжки, снятые с одного из спортивных скальных маршрутов Тироля. Отчетливо заметны проточки от веревки и образование от этого граней разной степени остроты.

Эта проблема весьма актуальна для многих маршрутов, оборудованных стационарными оттяжками – иллюстрация 27. Наибольшей угрозе подвергаются квалифицированные скалолазы, поскольку чаще всего оттяжки оставляются на сложных маршрутах примерно 8 категории сложности из-за высокой трудоемкости постоянного развешивания и снятия оттяжек на нависающих маршрутах. В отличии от искусственных скалодромов, где состояние оттяжек контролируют их владельцы,  оттяжки на многих естественных скалах могут долгие годы болтаться бесконтрольно. И откровенно говоря, никто не жертвует новенькими оттяжками по 25 евро за штуку. Многие скалолазные сектора увешаны старьем, как рождественские елки, что вызывает справедливые упреки защитников природы.

Выводы и предложения.

Конечно, с точки зрения закона, скалолазы, оставляющие свои оттяжки на маршрутах, не обязаны в дальнейшем контролировать их состояние и нести ответственность за возможные аварии, происходящие по вышеописанным причинам. Скорее, каждый пользователь должен внимательно относиться к состоянию чужого используемого оборудования и использовать свое собственное при малейших сомнениях. Тем не менее, мы призываем скалолазов, по возможности, отказываться от практики оставлять после себя оттяжки на маршрутах. На наш взгляд, приемлемым является лишь оставление оттяжек на время работы над скалолазными «проектами», но и в этом случае они должны сниматься самое позднее – через 3 месяца. Там где это не возможно, следует оставлять лишь необходимый минимум – 2…3 петли, причем используя более износостойкие стальные карабины  и качественные «майлон-рапиды» на стороне крючьев.
Во избежание недоразумений: наше предложение — не жесткая регламентация, а призыв к осознанию проблемы и добровольному самоограничению.

Источники:

bergundsteigen #1/2006 “Das erste mal… Zwei spektakuläre Seilrisse” Pit Schubert

bergundsteigen #3/2006 “Unfall mit scharfkantigem Umlenker” Chris Semmel

bergundsteigen #3/2007 “Halbseil bruch. Ein Seilriss am Mцseler” Pit Schubert

bergundsteigen #3/2008 “Wieder einmal: Seilriss durch Schwefelsäure” Pit Schubert

bergundsteigen #2/2009  “Seilrisse — ein Resümee” Pit Schubert

bergundsteigen #4/2010 ”Ein nicht ganz alltäglicher Seilriss” Florian Hellberg, Chris Semmel

bergundsteigen #4/2012”Unfallursache: Seilriss!” Robert Wallner,  Andreas Würtele

bergundsteigen #3/2013 “Unfälle Sommer 2013” Walter Würtl, Peter Plattner.

Varování Bezpečnostní komise ČHS – přetržené lano na umělé stěně

QC Lab-Dangers of rope worn carabiners. Black Diamond Journal

QC Lab- How Sketchy Is a Rope-Worn, Sharp-Edged Carabiner. Black Diamond Journal

Gefahrenhinweise. Dringende Warnung vor permanent installierten Express Sets und Karabinern in Klettergebieten

Материал подготовлен: no-risk-climbing.blogspot.ru

Изношенные стационарные карабины могут перерезать веревку

Тестирование карабинов, использовавшихся на станциях страховки скалолазных маршрутов

Отчет о проведении испытаний альп снаряжения при срыве

Обзор лучших динамических веревок для скалолазания и альпинизма

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
Загрузка...

7 комментариев

  1. «Страховочную веревку стоит включить в список вещей (зубная щетка и жена), которые не стоит давать взаймы даже друзьям.»

    Пожалуй, я бы скорее сказала, что жену/мужа и даже зубную щетку можно скорее одолжить кому-то из друзей, но веревку никогда и никому. Это касается и другого оборудования, которое отвечает за твою жизнь на маршруте (камалоты, закладки, кошки, ледорубы, оттяжки и т.д.), в противном случае — ожидай сюрпризов, о которых может не догадываться даже твой хороший друг, иначе говоря, он может попросту не заметить, что с тем или иным снаряжением произошло на маршруте повреждение, которое потом очень сложно определить на глаз.

  2. «…ожидай сюрпризов, о которых может не догадываться даже твой хороший друг, иначе говоря, он может попросту не заметить, что с тем или иным снаряжением произошло на маршруте повреждение, которое потом очень сложно определить на глаз.»
    -Это не сильно зависит от того, отдаёте вы свои прибамбасы друзьям или нет. Все перечисленные предметы (камалоты, закладки, кошки, ледорубы, оттяжки и т.д.), должны регулярно осматриваться, именно на предмет выбраковки, причина проста до банальности. Всё стареет, всё разрушается, и всё естественно, нуждается в замене.
    По верёвке согласен с автором статьи.
    Посмотрите на иллюстрации №25: точно такие же пропилы на стационарных карабинах маршрутов «Дупа» и «Овраг» (Почти наверняка такие же карабины есть на других маршрутах, в других скалолазных районах).
    Не смотря на то, что рядом установлены более новые спусковые кольца, народ продолжает пользоваться этим карабинами. Возможно эта статья, хоть как то развернёт их отношение к собственной безопасности.
    В данной статье рассматриваются ЧП случившимися с новыми, или почти новыми верёвками. А сколько людей приходит тренироваться, и даже ходит на стеновые маршруты с верёвками видевшими штурм Измаила! На риске сейчас обсуждается проблема старых верёвок. Это не проблема, это беда. Её обсуждать нужно, но ещё более актуален вопрос не старых верёвок, а суппер старых. Не изношенных верёвок, а суппер изношенных.
    Жалко её выбросить? — подарите врагу, может быть ему повеситься не на чём, машину свою тягайте, лодку привязывайте, порежьте на куски для вязки узлов. Да мало ли мест есть, куда можно засунуть старую верёвку (Гусары молчать!) Но перестаньте бездумно рисковать собой или своими друзьями! Ничто не оплачивается так дорого, как глупость и жадность.

  3. to terrorist

    Ух, как категорично :) Да ещё сослался на пост Риска, в котором автор alvd прицепился к порченным статическим верёвкам, выданным на занятия по вытягиванию пострадавшего.
    Верёвкам разного уровня износа можно найти соответствующее применение. Например, лохматой буржуйки лохматых годов выпуска вполне достаточно для соколиных до 4А, на которых, в случае срыва, будет не падение с каким-то большим фактором рывка, а качение по скальному склону.

  4. Да нет не категорично.У меня был опыт именно с «лохматой буржуйкой лохматых годов». Для стены использовать её было уже страшно, а вот для скал «с нижней», где падения в пределах 4-6 метров вроде бы нормально. Шура Лавриненко увидев такую верёвку сказал: «С такой верёвкой лазить нельзя: Потом подумавши добавил:» Лазить можно, падать нельзя». В общем посмеялись, и продолжили лазить с ней же. Закончилось всё, как и положено заканчиваться, когда начинаешь забивать на страховку. Я упал «С нижней» в пределах не более 4-5 метров, рубашка верёвки лопнула, и разошлась примерно на метр. Маленькое примечание, я спружинил о землю ногами. Можно мне возразить: Верёвка ведь не полностью порвалась. Так ведь и полного падения не получилось, Для полноты опыта не хватило немножко высоты падения. Я звонок услышал, верёвку сменил.
    Хотя конечно, эту верёвку можно было бы использовать на четвёрках Сокола, как считает ув. Динамо Киев.
    А вы сходите на Не Хачу, Звезду, По левому контрфорсу, Миф, да и МГ. Возможно вас удивят места для качения. Кстати, это же относится и к некоторым 3Б на Соколе. Мне непонятно, с чего это вы решили, что будете катиться. Заодно объясните мне категоричному и другим пользователям, какая разница будет в восприятии нагрузки верёвкой, на 65-70 градусах для качения и для падения, да при глубине падения не 4-5 метров, а поболее.
    Возможно у вас есть козырь, вы, для не катибельных мест, на этих же четверках, примените другую (новую) верёвку, а потом для более простых мест опять «лохматую …».
    Вопрос на засыпку: Как по вашему мнению, Короткая двойка в правой части Сокола катибельная или нет?
    Аlvd -возможно «прицепился» к старым верёвкам, а возможно и нет, статистику нужно изучить. Но то, что многие альпиноиды используют утиль напоминающий по внешнему виду верёвку, это точно.

    Моё мнение теперь уже категоричное: Купить новую верёвку, дешевле чем лечение в больнице, или похороны.

  5. Terrorist, спасибо.
    «Я упал «С нижней» в пределах не более 4-5 метров, рубашка верёвки лопнула, и разошлась примерно на метр.»

    Приведенный живой пример лучше статистики.

  6. Простите может не сильно разбираюсь в скалолазании. Но мне кажется что если ты стоишь на станции и страхуешь верхнего то при его срыве если веревку не зафиксировать жестко, а протравливать(выдавать) по мере возрастания нагрузки (если есть куда выдавать, рельеф, высота падения,… ) и до полной остановки, то можно изменить место приложения пиковой нагрузки и тем самым избежать обрыва. Опять же это может только теория.

Добавить комментарий