UIAA, обеспокоенная недавними инцидентами, произошедшими из-за поломки анкерных крючьев, начала проводить испытания анкеров установленных в зонах риска. Проведя предварительные испытания UIAA призывает скалолазов быть предельно осторожными при лазании в тропических, и морских прибрежных районах (например Рэйлей, Доминиканская республика).
Уже первые результаты исследования, инициированного случаем в Доминикане (крюк лопнул как только скалолаз нагрузил оттяжку) оказались весьма неожиданными: От 10 до 20 % анкерных крючьев установленных в тропических и приморских зонах могут разрушиться при нагрузке от 1 до 5 кН. Принимая во внимание, что для соответствия стандартам UIAA анкерный крюк должен выдерживать не менее 22 кН (нагрузку в 1 кН создаёт подвешенный груз массой 100кг). В ряде случаев крюк разрушался под нагрузкой равной весу человека. Самое неприятное, что многие из крючьев, разрушившихся на испытаниях в диапазоне нагрузок от 1 до5 кН, не имели видимых трещин и отличались от стандартных лишь слоем коррозии, который с виду лишь слегка портил внешний вид.
Внешний вид анкеров, Без видимых трещин, разрушившихся под нагрузкой от 1 до 5 кН.
Также в предварительном отчёте отмечено что все исследованные крючья были из нержавеющей стали, соответствующие стандарту UIIAA и считавшиеся ранее безопасными и устойчивыми к внешним условиям. Предварительно причинами коррозии называются окислительные и гальванические процессы которые провоцируются близостью моря и тёплой влажной погодой в течение круглого года. а также коррозия под напряжением.
Президент комиссии UIAA по исследованию старых крючьев Жан-Франк-Шарлет сказал что очень сложно определить какие масштабы имеет эта проблема по всему миру, т.к. невозможно проверить все маршруты, и на каждый из них приходится разное воздействие окружающей среды (удалённость от моря, направление ветра, экспозиция солнцем и т.д.)
Пока исследования не завершены, UIAA рекомендует скалолазам следующие меры:
— Перед тем как начать маршрут узнайте у местных скалолазов, и подготовщиков маршрута о его нынешнем состоянии.
— Выясните насколько часто переоборудуются маршруты в данном районе. Опыт показывает что крючья установленные менее 3-х лет назад гораздо реже оказываются слабыми, хотя один экземпляр вышел из диапазона допустимой прочности уже через 9 месяцев после установки.
— Поищите следы ржавчины на крючьях. Если они имеются – не нагружайте этот крюк, и прекратите прохождение. Сообщите местным о проблеме. Если у вас имеется возможность, замените крюк.
— Воздержитесь от лазания в тропических и приморских районах если на маршруте присутствуют ржавые анкера, либо если вам не известно время переоборудования маршрута.
— Даже если ваша информация о маршруте, достоверна и свидетельствует о его безопасности, обязательно лично оцените качество всех крючьев.
Источник статьи: http://vertical.kiev.ua/
Блин, ну, они — как те Суровые Сибирские Лесорубы! :))
Это ж надо, 10-20%; крючьев разрушились при приближении нагрузки к 5 кН :)
при номинале в 2,2….
Как говорил товарищ Марк Твен, существует три вида лжи: Ложь, Наглая Ложь и Статистика ;)
Хотя правильно, зачем европейцам лазить в какой-то Доминикане, когда на Лазурном берегу и в Шамони тоже кушать хотят. Не надо ехать за бугор, там опасно! Надо отдыхать дома и поддерживать отечественного производителя :)
Кстати, как вариант, возможно Вы и правы ;)
В нашем мире уже любой факт воспринимаешь либо как антирекламу, либо рекламу :-D
Тоже склоняюсь к тому, что рассматривать эту статью можно двояко. Почему, например. у нас.. в Крыму (тоже прибрежные районы ) масса скалолазных массивов. которые оборудованы клееными шлямбурами и станционными, но еще не было ни одного случая, чтобы что-то где-то поломалось, разрушилось и т.д.
Ну не 2,2кН а на порядок больше — 22 — это минимум для анкеров за стандартом UIAA. 10-ки посаженные на клей держат и 50кН.